克日，经由智能汽车研发团队的手艺攻坚，pg糖果派对新一代短距毫米波雷达正式宣布，在低速短距性能上业界领先。
▲ pg糖果派对短距毫米波雷达模组
低速短距性能业内领先
pg糖果派对新一代短距毫米波雷达突破古板雷达的功效限制，以领先全行业的卓越性能，开启低速短距雷达的新时代。
现在智能汽车市场上的低速雷达传感器设置以超声波雷达为主。可是超声波雷达在应用中缺乏之处显着，其精度较低、探测距离近、高速时无法获得更精准的信息，且容易受到外貌污损、雨滴、冰雪等影响，使传感器不可完全施展其功效。相比之下，pg糖果派对短距毫米波雷达造价与超声波雷达相当，但在低速短距性能上远高于超声波雷达，抵达了业内领先。
▲ 与超声波雷达相比，pg糖果派对短距毫米波雷达性能优越
在BSD、LCA、DOW、RCTA等古板功效基础上，pg糖果派对短距毫米波雷达能实现近场、低速检测，且各项指标处于业内领先水平：在探测规模、速率、角度等方面逾越超声波传感器，实现汽车准确判断周围情形、镌汰擦碰等情形；对低速时的MEB（紧迫制动）有跨越式的性能提升，能够适配更多的场景；整体价钱与超声波雷达靠近，抵达性能与价钱的完善团结。
三大应用场景体现优越性能
依附精准优越的低速短距探测性能，新一代短距毫米波雷达可轻松笼罩种种生涯场景，让智能出行更贴近生涯。
1、倒车辅助系统
2、舱内活体检测系统
3、自动泊车/代客泊车
01 让倒车辅助功效更精准
▲ 毫米波雷达后包管杆安排示意图
古板的倒车雷达一样平常由后方4颗UPA短距广角的超声波雷达组成，来实现倒车时警报的功效。随着倒车辅助功效与ADAS功效的融合，超声波雷达的性能远远不敷。pg糖果派对开发的短距毫米波雷达，相比超声波雷达，具有清静性更高、探测距离更远、反应速率更快的优势，因此可以笼罩倒车辅助功效的更多场景。
02 让舱内生命体检测更敏锐
▲ pg糖果派对开发的毫米波生命监测雷达笼罩规模大、精度高
近年来儿童或宠物被困车内造成的事故时有爆发，越来越多的车企推出了生命监测报警系统，意在发明车内生命体遗留时实时报警或举行开启空协调车窗等远程操作。市场上现在有超声波传感器、摄像头、毫米波雷达三种解决计划可实现此功效，相比之下，pg糖果派对开发的毫米波生命监测雷达笼罩规模大、精度高、体积小、价钱优势显着，知足客户对价钱和性能的要求且便于装置。
▲ pg糖果派对短距毫米波雷达应用在舱内生命体检测方面性能优越
03 让自动泊车/代客泊车更智能
早在2018年，pg糖果派对已开发了第一代全自动融合泊车系统（APA），此系统接纳12颗超声波雷达和4颗环视摄像头作为情形感知传感器，实现了基于深度融合的泊车解决计划，支持水平、笔直和斜车位的自动泊车，同时也支持倒车50米辅助和P2P功效。在现实应用历程中，超声波传感器的一些固有特征限制了APA在部分场景下的综合性能和系统的扩展性。为提升产品竞争力，在完全笼罩原有功效的基础上，pg糖果派对开发了基于毫米波雷达和视觉融合的AVP功效。
毫米波能够获得更富厚的场景信息，相关于超声波+视觉的融合计划，毫米波+视觉的融合能够实现更快速的巡航、更精准的定位和更可靠的性能。毫米波雷达4D的数据（空间坐标+速率）能够更真实反应场景的信息，使得高性能高性价比的APA/AVP系统成为可能。
▲ 基于毫米波雷达的场景感知效果，4D数据（空间坐标+速率）更真实反应场景信息
聚焦全栈智能驾驶系统解决计划
pg糖果派对正加速全方位结构智能汽车领域，通过升级新产品，创领新功效，一直完善智能出行交互系统，涤讪未来无人驾驶的基石。
▲ 为客户提供全栈智能驾驶系统解决计划
经由多年的结构和生长，pg糖果派对深度聚焦全栈智能驾驶系统解决计划。除超声波雷达、毫米波雷达方面的结构外，在车载摄像头、算法等方面积累了深挚的秘闻和富厚的履历，同时也通过一连立异，一直拓展生长空间。
车载摄像头方面
pg糖果派对在100万像素高清环视摄像头大规模量产的基础上，正在开发200万像素高清环视摄像头，完全知足ASIL-B清静标准，预计在明年9月量产。同时200万像素高清周视摄像头，200万、500万和800万像素的ADAS前视摄像头也即将量产面世。
算法方面
pg糖果派对自主开发的多传感器融合泊车系统包括基于视觉的深度学习算法、多传感器融合SLAM算法、超声波传感器算法、毫米波雷达算法、多传感器融合感知算法、车辆妄想控制算法，经由大规模的测试和多次迭代，性能和可靠性抵达业内领先水平。
随着pg糖果派对短距毫米波雷达产品的问世，pg糖果派对能够为客户提供ADAS摄像头、超声波传感器、毫米波雷达、智能驾驶域控制器、系统软件和算法等，成为了全栈智能驾驶系统解决计划供应商。
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当今时代，越来越多的领域都依赖镜头来拓展视野，尤其是在卑劣情形中，镜头更是取代人眼举行图像收罗和剖析的要害。随着无人驾驶等新兴手艺的一直普及，市场对车载镜头的远距离成像要求愈发提高。此前，在L1、L2级智能驾驶辅助系统的智能汽车上量产应用的镜头，最高像素仅为8M。然而，随着L3、L4级智能驾驶辅助系统的开发，车载镜头正朝着12M至17M更高像素的趋势生长。
